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    还没等许宁回应，经验丰富的老工程师徐进便插话解答：

    “我们过去在歼8B项目中，曾利用在机身上贴毛线的方法来观察气流，有效解决了振动问题。同样的技巧可以再次应用于此。”

    徐进对新技术持开放态度，并且对许宁提出的方案表现出浓厚兴趣。

    许宁点头赞同：“正如徐工程师所说，我们可以在特定点位贴上毛线，同时安排一架双座飞机伴随飞行，以帮助观察气流状况，从而验证我的理论。”

    这一创新性建议得到了包括徐进在内的多位专家的认可。有人甚至指出，该方法与近期镐京地区报道的一项先进技术有着异曲同工之妙。

    会议室里，杨知书趁着有人提到603所的话题，顺口说道：

    “大家可能还不清楚，603所刚报的那个重要成果，其实是由许宁博士主导完成的。”

    这句话立刻引起了轩然大波。尽管关于新舟60项目的传闻不少，但由于正式的内部宣传还未展开，很多细节依然鲜为人知。

    除了几位高层外，几乎没人料到，这成果背后的关键人物竟是来自京航大学的一位年轻人。

    “是他啊...”

    “年纪轻轻就成为首席贡献者，真了不起...”

    在场的工程师们平时对学术论文兴趣不大，但对于由总公司或国防科工委认可的重大成就，则是心向往之。

    能够参与其中并被记录在案，已是莫大的荣耀；而许宁看起来不过二十出头，却已站在了这样的位置上。

    随着议论声渐渐平息，杨知书轻敲桌面，宣布：“鉴于已有先例可循，我支持许宁的方法。至于试飞人选...”

    “既然计算工作由我承担，那么我也愿意执行这次试飞任务。”许宁坚定地说。这不仅是出于责任感，他还渴望亲身体验战斗机的飞行感受。

    “如今的技术条件比过去优越多了，我可以携带相机记录下原型机翅膀上的气流形态。”

    以前，像顾永芬这样杰出的研发者只能用望远镜观察，但现在有了高性能相机的帮助，可以更方便地拍摄资料供后续研究使用。

    经过简短商议后，杨知书补充道：“我们原则上支持你的提议，但你需要通过空军体检确保身体健康才能进行试飞。”
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