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    作为一个新独立的国家，纳米比亚正致力于建立自己的国防体系。

    李先哲附和道：“确实如此。

    他们的代表团特别关注我们基于直9改进的武装直升机，既能在战场上发挥作用，也能执行运输任务。”

    在讨论了一段时间关于武器出口后，卢文峰转向了另一个话题：

    “说到这个，我今天一直在想问你们展板上的涡喷14发动机性能数据是否真实？”

    “确实有调整。”

    许宁沉思了一下说：“推力数据是准确的，但为了安全起见，我们在总增压比和首次翻修周期上做了保守估计，并且增加了几十公斤的重量。”

    “原来如此，这反而让人觉得可靠。”

    卢文峰恍然大悟：“你是反向虚标啊！”

    许宁微微一笑：“谨慎一点总是好的。”

    尽管采用了保守的数据展示，涡喷14仍是一款非常出色的中型推力发动机。

    意识到这一点，卢文峰决定继续探讨技术细节：“如果我们把涡喷14装到歼7F上，你认为能带来多大的性能提升？”

    随着歼7F研发接近完成，其性能指标令人振奋。然而，动力系统仍然是可以进一步优化的地方。

    将涡喷14应用于歼7F，有望显著提高飞机的整体表现。

    涡喷13FII发动机虽能胜任基本任务，但当它被安装在歼7F战斗机上时，显得有些力不从心。

    首先，涡喷13FII的燃油消耗较高，再加上飞机下颚部位原本用于储存额外燃料的空间被进气口占据，这使得歼7F的飞行距离变得更为有限。

    对于早期的歼7而言，由于其主要依赖地面雷达进行引导，航程短的问题尚可接受。

    然而，改进后的歼7F具备更强的独立作战能力，较短的续航里程开始成为制约其性能的一大瓶颈。

    　　


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