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    GT3RS不同，它是保时捷为了参加国际汽联举办的GT3赛事，特意生产的量产车型赛化版，算得上是公路化的赛车。

    市面在售的公路车型中，很难找到赛化程度比它更高的车型，如果真要找，那大概就是同门大哥GT2RS。

    更硬的地盘与更短的避震行程？

    舒适度极差的碳纤维桶椅？

    相比普通版911卡雷拉更加高昂的售价？

    白愁全部不在乎。

    SUV的通过性、大空间等优点都是白愁不在意的，所以白愁无法忍受SUV车型的缺点。

    赛化版跑车更适应弯道操作性能与调教，更好的刹车、散热与排气都是白愁在意的，他理所当然就能容忍赛化版跑车的缺点。

    他都准备下赛道练技术了，还会在意舒适性这种东西吗？

    之后的一切都顺理成章。

    那两辆GT3RS，是国内经销商最近引进，并调配到金陵销售的现车，因为调教过于的赛道化与更加高昂的售价，一直都没有寻找到买家。

    这种车向来都是叫好不叫座。

    两辆GT3RS颜色不同但配置基本相同，都选配了魏斯阿赫套件、碳陶瓷刹车盘、倒车影像、LED大灯、碳纤维桶椅、Bose音响、Sport Chrono套件……

    保时捷必选的头枕盾徽压花？

    这是不可选的配置：魏斯阿赫轻量化套件，包含前排头枕的压花刺绣。并非保时捷盾徽，而是魏斯阿赫的标志。

    算上选配，这两辆车的裸车价达到了270万，近乎是常规保时捷911选配后的两倍。

    因为不如预期中好卖的缘故，4S店为了尽快回笼资金给出了3%的优惠，如果选择贷款，优惠幅度能提高到6%。

    多磨几天应该还有继续往下砍的空间，不过白愁懒得再等，直接掏出了自己的银行卡。

    我要GT银色的那一台，手续用最快的速度办好，今天就要开走。

    　　


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