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    触摸式电子液晶智能控制系统，其主要核心就是一块智能芯片，该芯片采用了无刷直流电机专用大规模集成电路，控制简单，运行可靠，抗干扰强，能在强大辐射干扰下稳定工作，成本较低。其次具有过压、欠压、过流、温度保护等方面的管理功能，同时，具有电机和控制器有限流、过流、短路保护和限速保护等多方面的功能。

    当然，能说出来的这些都不是机密，机密的部分是这块芯片的设计线路图纸，如果飞扬集团真的拿出来这两份资料，那么飞扬集团在新能源汽车上面，也就在没有什么秘密可言了。

    其实，加藤博明现在恨不得把艾克拉马斯的耳朵揪下来告诉他，我最关心的其实是飞扬电池的制造技术，你赶快让他拿出来给我看看啊？

    世界各大公司新能源电动汽车最大的瓶颈就是电池问题，电池是电动车的心脏，是关键，电池的安全性、大功率及使用寿命等一直制约着电动汽车的发展。

    而大田公司之所以没有造出过关的电动车，就是自己生产的电池不过关，所以他才急于想得到飞扬电动车所使用的电池部分的资料。

    其实他也知道，“飞扬牌”电池的核心技术均为自主研发，并获得了21项国内、国外专利，尤其在应用了自主开发的电池新材料以后，具备了世界领先技术水平。

    但是，他不知道的是，飞扬电池具有七大特点：一、拥有自主知识产权的“飞扬牌”电池采用的是循环寿命长的正负极材料，放电倍率高；二、采用最先进的粘接剂及配方和最先进的液态灌注，短时间聚合凝固电解液技术，正负极及隔膜相互粘接并有一定的机械强度，电池不漏液、不燃烧；三、采用最先进的真空搅拌自动上料系统工程，厚度自动调控的间隙式涂布机，大直径的辊轧机和自动收放卷系统，有效保证了极片压实密度的一致性；四、采用最先进的激光切割极片技术及设备，保证了切割极片绝无毛刺产生；五、采用了世界先进水平的全自动极片分选技术与设备及超声波焊接技术及设备，有效保证了电池内阻一致性及可靠性；六、采用了世界最先进的锂离子电池专用塑料壳盖振动摩擦焊接技术及设备，保证了壳盖焊接的气密性；七、采用了世界最先进的电池分容分组工况模拟测试机，它能模拟各种电动车运动状态，对电池组充、放电均衡及恒功率放电后期状态进行全面测试，保证了出厂后的电池组的一致性及寿命，将寿命延长至10年以上，大大延长了外壳使用寿命。

    随着飞扬电动车的强势上市，飞扬电池的名气也不胫而走，不仅是国内，现在世界上包括m国在内的20多个国家都在和飞扬集团进入了实质性的交谈，希望能够引进飞扬电池的生产线，但是现在飞扬集团好像还没有对国外输出的意向。

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