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    为得就是让更多的小商小贩能够买得起。

    可以说，从宝马X开始设计起，小商小贩就是最主要的目标。

    这些人的消费能力，还没有受到重视，但是江辉知道里面的潜力很大。

    特别是在南方的一些城市，宝马X的前途就更加值得期待了。

    “可以啊，就按照你的方案来，不过这两天要想办法找到100名会骑宝马X的人，可没有那么容易。”

    “老侯你可以让研发中心的技术人员支援一下，里面许多人都试乘试驾过宝马X，会开的人比较多。”

    虽然摩托车的驾驶难度比汽车低很多，但江辉也不希望到时候巡街的时候出现什么意外，那就尴尬了。

    “没问题，100人凑一凑，应该还是可以凑出来的。”

    作为研究摩托车的研发中心，侯国明是要求每一个人都必须会骑摩托车。

    要不然你连自己的产品都不会驾驶，怎么成为一个合格的设计者呢？

    只有站在客户的角度去考虑如何设计产品，才能设计出最有竞争力的产品。

    这一点，侯国明是被江辉说过很多次的。

    “这个月我们的摩托车产量可以突破6000辆，下个月甚至可以突破10000辆。”

    “在形势一片大好的情况下，我们是不是可以考虑组建自己的物流车队，免得天天去求铁老大？”

    陈晨星这段时间也在考虑怎么让厂里面的产品能够尽可能多的卖到外地去。

    首都市场虽然很大，但肯定容纳不下朝阳摩托车制造厂。

    把产品卖到全国各地去，才能让他们彻底成为全国最大的摩托车制造厂。

    只是这个年头要长途运输，主要还是靠铁路。

    可是铁路运力有限，朝阳摩托车制造厂经常都没有办法轻松获得相关的运输资源。

    这让陈晨星感到颇为不满。

    “组建自己的车队，并在全国主要的交通枢纽点设立仓储中心，都是可以纳入考虑的事情。”

    “明年我们就在魔都、羊城、青城、春城等几个主要的城市设点，让我们的产品通过这些点快速的覆盖华东、华南、华中和东北市场。”

    江辉自然能够意识到陈晨星说的问题。

    运输是个大问题。

    一直到2000年，这个问题都没有办法很好的解决。

    所以组建自己的车队，还真是需要纳入到考虑。

    当然了，借着这个机会，顺便在主要的城市圈一块地成为仓储中心，也是很有价值的一个投资。

    假以时日，依靠这些地，朝阳摩托车制造厂都能过得很滋润。

    　　


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