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    一款全新的装备，不可能一上来就在全车型上面使用。

    但是到底选择哪款车上使用，还是在哪一类车型上面先使用，销售部门的意见是非常关键的。

    毕竟把汽车生产出来，最关键的就是要把车给卖出去。

    “你这么一说，我倒是非常期待了。”

    “这几年丰田汽车和本田汽车在美利坚市场的增速非常的快，其中很关键的一个原因就是发动机比较省油。”

    “由于油价上涨，消费者对这方面的情况比较敏感。”

    “如果通过升级变速箱能够大幅度的降低油耗，这绝对是个大好事。”

    爱德华对江辉说的内容显然还是非常开心的。

    这对他们销售领域来说，绝对是个大好事。

    “档位更多之后，各方面的性能肯定是会变好的。”

    “但是我担心的就是你们的耐久性能和质量稳定性是否能够做到4AT同等水平。”

    “变速箱的价格比较高，如果出现大规模的品质不良的话，影响是非常巨大的。”

    “到时候不仅通用汽车会有很大的损失，南山变速箱这边同样会有巨大的损失。”

    奥斯丁提到了一个注定是许多客户都会关注的问题。

    那就是零件质量。

    像是热冲压成型零件，零件质量好坏是比较容易确定的。

    只要做一下拉伸强度确认等相关试验，再看看尺寸精度是否达标，基本上就够了。

    但是变速箱就不一样了。

    作为机能零部件，里面涉及的下层零件很多，需要实现的功能也很多。

    各套系统是不是能够正常的实现功能，不是简单的做几个测试就能有结果。

    甚至就是各个测试都没有问题，但是在实际驾驶过程当中出现这样那样的问题。

    最简单的，比如漏油。

    这个问题要解决起来，其实都是非常的麻烦。

    所以奥斯丁才会担心。

    “你的这个担心，也是我们开发过程当中最担心的事情，并且是重点预防确认的事情。”

    “自动变速箱的问题，主要就是换挡顿挫、换挡延迟、漏油、过热、异响、变速箱打滑和无法换挡。”

    “针对这些可能出现的每一个问题，我们都是从设计的时候就进行了预防处理。”

    “并且在测试阶段是重点展开了上百项的各种测试，确保我们的产品质量不出现问题。”

    “在客户使用过程当中，任何因为我们变速箱的设计不良导致的问题，我们都可以承担。”

    江辉知道这个问题要是南山变速箱不作出一定的承诺，绝对是会影响5AT的推广。

    南山变速箱的4AT和5MT，主要都是给集团和国内其他车企供货。

    在国际上是完全没有打开局面。

    5AT自动变速箱上面，江辉肯定是希望能够走进各个汽车巨头的供应链之中。

    像是通用汽车，一年销量八九百万辆，只要有一成的份额是给到南山变速箱5AT，就足够让南山变速箱脱胎换骨。

    更加不用说还有福特汽车、克莱斯勒、大众汽车等各个汽车巨头。

    到时候南山变速箱的5AT销量要是能够去到几百万辆，那么立马就能晋升成为全球变速箱巨头。

    连带着给整个华夏的齿轮和轴承等技术都可以带来巨大的提升。

    毕竟变速箱里面的各种构成件当中，齿轮和轴承算是最关键的基础零件了。

    有几百万台变速箱，里面的齿轮和轴承供应商，肯定也是要多找几家。

    一方面是保证供应稳定性，另外一方面也是促进竞争，让大家有压力提升技术，降低成本。

    “有你这话，我就放心很多了。”

    “不过该有的一些测试工作，我们肯定也是不能少的。”

    “短期内我们就只能先订购几百台回去做各种测试，后面再根据实际情况考虑搭载使用。”

    听到南山变速箱愿意承担质量风险，奥斯丁的信心一下就提升了很多。

    他相信江辉是知道其中的质量风险的。

    既然在这种情况下还敢做出承诺，那就说明对自己的5AT是真的比较有信心。

    “这个我完全理解，首批5AT会先尝试性的在路虎G、路虎X和路虎汉兰达，还有奔驰轿车上面进行搭载。”

    “初步估计有20%左右的高配车型进行使用，后面根据市场反馈进行再考虑扩大。”

    虽然江辉对自家搞出来的5AT比较有信心，但是刚开始的时候，各个零件都有一个生产爬坡的过程。

    所以先不要把产量搞的那么高，过度一段时间之后再提升，显然是更加合适的。

    “行，在这几款车上进行尝试，也算是控制风险的一种方式，也能更好的验证一下客户的需求。”

    奥斯丁觉得跟江辉交流还是很顺心，只要自己有什么担心，对方的解决方案都能让自己满意。

    一行人一路交流着去到了酒店。

    简单用餐之后，江辉把时间留给了他们去倒时差。

    ……

    与此同时，其他各路嘉宾也都纷纷到达了深城。

    宝马汽车集团的高管是各自分工，按照计划去招待对应人员。

    深城这边也是专门安排了一个团队去协助接待部委的人员。

    至于岭南省那边的相关人员，基本上都是明天一大早赶过来，倒是不需要提前做什么接待工作。

    在这种万众期待当中，南山变速箱5AT自动变速箱量产下线仪式，正式开始了。

    类似的活动，宝马汽车集团这边搞了不知道多少次，自然也是轻车熟路。

    最大程度的使用了自动化生产设备之后，一台台变速箱有序的从检测线上流动下来，然后被井井有条的放在包装箱里头。

    其中下线的第一台，则是被送到了仪式现场，用来充当吉祥物。

    当然了，现场其实还有更多用来展示的产品。

    所以所谓的量产第一台车，或者第一台变速箱，那都是一个象征性的产品。

    并不是真的第一。

    　　


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