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    飞机高性能燃油持续输入供给。

    机头的那台航空涡桨引擎高速运转。

    轰轰轰~~~轰轰轰

    三叶螺旋桨由慢到快，加速旋转。

    巨大的轰鸣声响彻四周，也充斥着整个机舱。

    驾驶舱内。

    一名飞院教员坐在机长位置，亲自驾驶。

    另外两名大四学员坐在副驾和后排，手忙脚乱的完成着‘机长’下达的各种指令。

    只见机长一只手握着操作杆，另一只手则轻推油门阀档杆，持续地给飞机进油。

    当空速表上指针指向了v1.

    副驾上的大四学生赶忙道，“v1.”

    “抬，抬轮。”

    机长闻言。

    立即轻轻向后上拉操作杆。

    这架运-5运输机的机头顿时被拉了起来，以小角度爬升高度。

    没一会儿。

    这架运-5运输机就已经爬升到了既定空域，然后朝着二十多公里之外跳伞基地飞去。

    跳伞时有安全高度限制的。

    太高或者太低都不行。

    跳伞安全高度有最低和最高两个绝对极限值。

    叫做最高安全高度和最低安全高度。

    一般情况下，最高安全高度是以人体承受大气压力的极限规定。

    因为高度越高，空气就越稀薄，气压越小，温度月底，人体生理就越不能承受。

    所以一般情况下，业界认为的最高安全高度在五千米左右。

    不过这仅仅是指不带护具的安全高度。

    如果佩戴氧气设备、防寒服，使用更专业的跳伞设备的话，是可以挑战更高高度的。

    比如说极限跳伞通常都会在7500米高度起跳。

    而最低安全高度则是受限于降落伞的设计。

    考虑到降落伞的尺寸、打开的速度等等因素，如果跳伞高度太低，降落伞很有可能不会完全打开，从而影响跳伞者的安全、

    所以一般情况下。

    普通跳伞的最低安全高度在五百米以上。

    如果是空降兵的话，因为军用降落伞的最低安全高度设计可能达到300米，所以空降兵的最低安全高度会降低到300米以上。

    众所周知。

    现代战斗机都是有弹射装置的。

    所谓‘弹射座椅’，就是给战斗机座椅装上了一个‘降落伞’。

    飞行员如果出现飞行事故，或者被击中的时候。

    也可以使用弹射座椅，弹射出舱逃生。

    不过战斗机的弹射座椅的最低安全高度是在100米以上。

    低于100米，飞行员也会承受很大的风险。

    当然了。
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