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    上辈子江辰飞了十年的客机。

    也算是经历过大风大浪。

    但要是问他最害怕什么声音。

    莫过于驾驶舱里突然响起来的各种警报声了。

    就比说大名鼎鼎，让无数飞行员‘闻风丧胆’的‘PULL UP’（拉起）。

    以及‘Wind Shear’（风切变）、Terrain（地形障碍）、Airspeed Low（空速过低）、Don’t sink（不要下降）等等

    当然还有自动驾驶断开的‘嘟无~~嘟无~~’，以及火警警报的‘叮铃铃铃~~~’

    这些警报声就跟死亡魔音一样。

    猝不及防之下，让人听之色变。

    而且上辈子江辰飞了整整十年的客机，自然不可能一帆风顺。

    他又不是洪老三，不是上帝亲儿子。

    更没有学某个马姓殖人戴着小帽子，去到以色列抚摸哭墙猫哭耗子。

    所以上帝那个瘪犊子肯定不会保佑他嘛。

    呃！

    在夏国这一亩三分地。

    上帝说话好像也不太好使。

    所以上辈子，江辰遭遇的空情事故可不算少。

    平均下来，一年差不多得遇上一两回。

    这倒不是江辰是个‘霉b’体质，而是别的飞行员也都和他差不多。

    经常有自媒体说飞机是最安全的交通工具，搭乘飞机也是最安全的出行方式。

    然后再拿每年发生的车祸死伤人数与飞机空难事故做比较。

    扯淡。

    纯粹扯淡。

    抛开总数谈伤亡都是断章取义。

    世界上最安全的交通工具永远是火车。

    而飞机永远都是最危险的交通工具之一。

    每年发生的空情事故不知凡几。

    只不过绝大多数的空情事故都没有造成人员的死伤，甚至大部分的空情事故发生之后，连搭乘飞机的旅客都没有察觉。

    这就像绝大部分的交通事故都只是刮擦，而不会造成人员死伤一样。

    也就是说。

    飞机的‘交通事故’也有大有小。

    就拿江辰举例。

    上辈子他遭遇的比较严重的‘交通事故’是飞机撞上鸟群，差点就把挡风玻璃给撞碎了。

    而他遇到的小事故就更多了。

    比如飞机出现机械故障，起飞或降落时遭遇风切变，塔台调度不及时，差点撞上别的飞机等等.

    让他最记忆最深刻的一次，就是飞机右发着火，导致飞机不得不就近迫降一座小型机场。

    但是因为机场跑道太短了。

    所以导致飞机冲出了跑道才堪堪停下来。

    才入职那几年，遇到‘交通事故’的时候他也会被吓得心惊胆战。

    不过随着时间的流逝。

    就算遇到再大的空情事故他也能做到处变不惊了。

    无他！

    唯手熟尔！

    但是在半分多钟前，当江辰听到原来是自己驾驶的飞机着火的时候，他还是被吓了一大跳。

    妈的！

    飞机掉动力的原因是发动机着火？

    等等！

    发动机着火为什么没有触发火警警报呢？

    呃！

    教-8这逼玩意儿太落后了。

    没有报警系统。

    想到这。

    江辰忍不住微微叹了一口气。

    好好的。

    怎么突然就着火了呢？

    是了。

    一分多钟前。

    飞机好像撞到了一道白光。

    当时江辰并没有太在意。

    但是白光一闪而过之后，飞机就开始掉动力了。

    现在回想起来。

    他妈的哪里是什么白光？

    分明就是一道闪电。

    也就是说。

    这架教-8其实是遭到了雷击，然后引发了发动机着火。

    想通了这个关节，江辰满脸无奈，“艹，大冬天打什么雷啊！”

    现在，他只能苦中作乐了，“雷公电母都不休息的吗，难道天上也有‘996’福报。”

    幸亏飞机有防雷击装置。

    要不然。

    几十万伏的高压电估计已经把他和后面的刘赟都烧成废渣了。

    飞行员要是没有被雷劈过几次都不好意思说自己是老鸟。

    而且大部分雷击都是小意思。

    根本不会对飞机，以及飞机上的人造成多大的伤害。

    江辰上辈子飞了整整十年的客机，而且常年在多雷雨天气的南方地区执行飞行任务，所以应对此类空情的经验可谓相当丰富。

    根据他的判断。
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