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    今天晚上的夜航训练很简单。

    只需要驾驶着飞机，按既定航线在天上飞个吧小时。

    然后成功将飞机降落在跑道上就行了。

    所以三架歼教-7围绕着蚌埠兜了两个大圈子，就准备返航了。

    夜航返场首先要找到机场。

    看得见跑道。

    什么？

    现代飞机不都有盲降系统吗？

    既然都已经有了盲降系统。

    还需要飞行员目视跑道才能降落？

    其实盲降系统没有那么‘神奇’，最多只能起到辅助性的作用。

    哪怕智能程度再高，性能再先进的飞机在降落的时候，飞行员都必须目视找到机场跑道，才能实施降落。

    盲降系统只能在大雾天或者夜晚等视线不好的情况下，起到一定的辅助性作用。

    如果飞行员完全依赖盲降系统。

    那将是对自己，对单位（部队、航司），对其他所有人的不负责。

    科技再先进。

    最靠谱的依然是人的眼睛。

    更何况。

    歼教-7算不上一款真正意义上的现代飞机。

    盲降什么的根本不存在。

    “猎隼，你可以二转，加州秃鹫四转，黔之驴你在最后.”

    通讯频道里。

    梁正宏的声音响起。

    不管是歼教-7还是教-8，在降落的时候都要绕着机场上空转几个弯，兜几个圈子。

    这样做的目的就是让飞行员目视跑道位置。

    这也就是所谓的‘三边’和‘五边’。

    因为飞机在降落时飞行员几乎没办法从机头方向往下看，只能侧身从两翼向下观察。

    飞机绕机场飞行兜圈子转弯的时候，飞行员就可以多次确定跑道位置。

    和民航客机的降落程序几乎一模一样。

    但如果是更先进的三代机、四代机等等。

    那就不用那么复杂了。

    直接落地就行。

    “猎隼收到。”

    “加州秃鹫收到。”

    耳机里。
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