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    马勒戈壁。

    着陆时速度太快，下降率太高，而且江辰还采用‘三点式重着陆’，所以飞机着陆时产生的反弹力太大，不但破坏了飞机起落架的减震系统，甚至还把飞机给重新弹飞了起来。

    所以就酿成了令所有飞行员都闻风丧胆的——海豚跳了。

    海豚跳之所以令所有飞行员闻风丧胆。

    是因为这一现象一旦触发‘非死即伤’，死亡率高得吓人。

    所以海豚跳又有另一个更直观的名字——死亡弹跳。

    海豚跳，英文名称‘bounced landing’。

    是因为飞机在着陆过程中出现海豚式的跳跃而得名。

    造成飞机‘海豚跳’的原因有很多。

    既有人为操作失误的因素，比如说飞机在接地时飞行员没有松油门，或者拉平过早或者过晚，下降率太大，接地时空速太快等等。

    也有天气原因，比如遭遇风切变或者低空颠簸等等。

    但是不管是人为操作失误，还是天气原因。

    只要飞机在落地时触发了‘海豚跳’，那么飞机失事的概率就会直线上升。

    这是因为飞机遭遇‘海豚跳’之后，极容易失控。

    尤其是机头会无规则向左或者向右偏移。

    导致飞机冲出跑道坠毁。

    而且如果飞机持续跳跃几次之后，机身就会遭遇数倍于己身的重量，重新重重拍在跑道上。

    机身再坚固。

    起落架再牢固。

    也禁不起这种程度的‘重摔’。

    所以只要连续跳跃了几次之后，飞机的起落架就会不堪重负，彻底折断。

    没有了起落架。

    飞机只能冲出跑道坠毁。

    那么如果飞机遭遇了‘海豚跳’，飞行员只能等死吗？

    当然不是。

    如果飞机在降落时遭遇‘海豚跳’，最好的，也是最安全的办法就是立即拉起机头，复飞。

    唯有复飞才能抵消掉‘海豚跳’作用在飞机机身上的力道。

    问题是。

    现在江辰还能复飞吗？

    显然不能。

    只剩下半边翅膀的他。

    没在原地打转就不错了。

    复飞？

    重新投胎做人都比复飞容易。

    既然复飞不可取。

    现在江辰唯一的办法就是彻底关掉油门阀档杆的同时，死死控制着飞机的操作杆。

    然后默默祈祷这架fc-31鹘鹰的前后起落架足够牢固。

    能够抵挡住冲击力和反弹力的双重打击。

    也不知道是不是江辰的祈祷起到了效果。

    嘭！

    当飞机又一次狠狠砸在跑道上的时候。

    前后起落架暂时无碍。
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