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    c3c与s3c一样，亦搭载了小二研制开发的a1交互系统，而a2交互系统，由于服务器的架设终了，也曾经进入了测试阶段，置信小二用不了几天就可以将接入互联网的a2交互系统完成

    a2交互系统与a1并不冲突，a1是驾驶者对汽车本身发号施令，而a2，则是驾驶者可以应用其与互联网停止无缝沟通，只需他说的出来的成绩，a2都可以经过服务器内的指令库为其解答，更像是一个生活与休闲文娱的公家助理

    约莫一周之后，a2交互系统完成测试，张文浩提升了c3c上的机载计算机功能，并且在汽车里参加了一个新功能，那就是无线网络的接入

    运用者可以应用汽车的无线接入功能，接入可搜索到的无线网络，详细的资讯费用，将由运用者本人承担，除此之外，运用者也可以经过usb的3g上网卡，亦或许直接衔接手机，经过手机接入互联网，来为a2交互系统提供网络条件

    其中，以直接衔接手机、经过手机接入互联网的方式最为适用

    第一台c3c下线之后，张文浩先对c3c的功能停止了一个大概的测试，起步从零到一百公里，可以控制在六秒钟之内，高速可以轻松达到250公里以上，至于越野的经过才能，更是让他欣喜异常

    张文浩曾经驾驶过g65-amg前往云贵高原的山区，那辆g65最大的成绩是油耗太大，虽然动力很强，但是由于四驱系统没有东辰汽车的四驱系统那么准确，所以真正的经过才能只能算是说的过去，除此之外，自重也过大，复古的外形根本不思索空气动力学，但是这辆c3c，却是一台真正为全路面而设计的车辆

    郊区行驶，3.0双涡轮增压的引擎，在弱小的变速箱配合下，起步减速的照应速度非常快；高速行驶，独特的空气动力设计，使得车身在高速运转时的阻力降到最小，而且由于有足够的下压力，所以行驶非常颠簸；泥泞、岩石、砂砾、草地等路面，由于弱小的四驱系统以及中控系统，使得汽车可以根据路面的实践状况，对四个车轮的动力停止单独准确分配，经过才能分明优于其他竞争对手

    弱小的a2交互系统也非常适用，就相当于一个伪智能电脑，经过内建的指令库，对运用者的各种成绩给予答复，而且运用者也可以经过a2交互系统，达到直接登入互联网的目的，甚至可以让a2查看本人的邮箱、查看各地的实时天气、路况信息等等等等，只需是运用者可以在互联网上做到的事情，a2都可以代其完成

    a2系统虽然并不是真正的智能系统，但它的工作原理是依托庞大指令库，使得运用者很难问出a2无法答复的成绩，借此在运用效果上，接近未来智能系统的雏形，也就是俗称的伪智能系统时代，这种系统在如今曾经有了大概的雏形，但是由于指令库的树立需求大量的人力物力与工夫积聚，所以没有一个伪智能系统可以达到a2的标准，故此，a2在如今的时代，是一个划时代的存在，而且只需指令库不断添加与完善，未来几十年都不会有任何竞争对手

    真正的智能时代，还需求等到生物芯片处理器成熟之后才有能够诞生，假设张文浩不加以干扰，智能时代在百年之内，不会来临rq

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