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    听到这些话，一旁的江上舟乐了，不过他并没有说话。

    在警用摩托车的开路下，车队的车速很快，眨眼间市区就近在咫尺，赵宋加快了语速：

    “同济大学的博士班将开设processes（进程）相关的课程，理论与实际的结合，让他们深入到联合半导体和华宏微电子的战略联合之中，培养出知其然又知所以然，而不是那些只会跑最优制程的工艺工程师，这些方面你一定要亲自抓起来。”

    李强点头。

    “除了主板上用到的，手机里pmic（电源管理集成电路），灯光控制器，rf功放，环境传感器，音频功放，都要做起来。”

    李强点头。

    赵宋的话越来越快，内容也越来越零乱。

    “联合半导体很有钱，但是有钱代表不了一切，员工，尤其是工程师们，除了钱还要尊重（表彰）、求知（培养）、审美（环境、同事颜值）、自我实现（股权自主权）。

    sim卡和身份证芯片是能吃一辈子的老本，但是我成立联合半导体的目的可不是要一个养老公司。

    江老师已经建立起国外人才库，把他们请回来，孵化竞争对手，形成鲶鱼效应。

    公司也要实行和工程师文化相交融的产品经理制，“谁提出，谁执行”，“一旦做大，独立成军”！

    李叔，神舟和特斯拉在开拓市场，同一产品不会只用同一家供应商，联合半导体肯定会参与到竞争中去！

    竞争中存活，竞争中进步，竞争中创新，才能在这条路上走的更远！”

    车厢里，越来越安静，所有人都在认真的倾听着赵宋的话。

    赵宋回头看了一眼聚精会神的工程师们，加大了说话声音：

    “除了以上那些抄来的项目，联合半导体未来的主攻方向已经确认，那就是功率半导体器件第三次技术革命的代表性产品——igbt!”

    这个被业界誉为功率变流装置的“cpu”，广泛应用于轨道交通、航空航天、船舶驱动、智能电网、新能源、交流变频、风力发电、电机传动、汽车等强电控制等产业领域。几乎都是国有产业领域，象征着安全、战略、以及.暴利！

    它只需要8寸甚至六寸硅晶圆，用不到多先进的制程，以国有资本为主的联合半导体，当仁不让！

    此时，车队缓缓的停在路边，赵宋站起身，环视所有人，郑重地说：

    “公司会找相关的国家单位成立产业链联盟，会全力投入十年，而你们要做的，就是打破国外专利壁垒，拿出从650v到6500v的产品线！“

    现在，一个最具执行力的行政团队已经崭露头角，三年后，一场经典的技术引进战将正式打响，十年后，被引入美利坚经典商业教材的弯道超车案例，就将出现在人们面前。

    那个团队，叫铁道部，那个案例，叫种高铁！

    岛国专家说，“再给你们八年，你们也做不出来！”

    然而，我们做出来了，短短八年，震惊了世界！

    但是，我们又没做出来，看看一些核心部件背后的名字吧：

    日立、英飞凌、abb、赛雪龙。

    以上，包揽了高铁项目的几乎所有大头暴利。

    现在是2001年，离大规模集成电路芯片化在铁路领域成为主流还有两年时间。

    以通讯、银行、电力、地方政府、国有资产管理中心为股东的联合半导体布局igbt产业链。

    比另一时空的种家，提前了整整十四年！

    这是一条产业链，十年后，就算做不出重大成果，但是对相关技术上的进步起到作用，也能拿到惊人的暴利！

    联合半导体，联合的意义就在于此。

    一切，只为了种制造。

    这是昨天的。

    ps:深圳比亚迪微电子有限公司、国家电网与上海先进半导体制造股份有限公司建立战略产业联盟，共同打造igbt国产化产业链。2015年8月，上海先进半导体正式进入比亚迪新能源汽车用igbt的供应链。2015年底，中车株洲所旗下时代电气公司与北汽集团旗下的北汽新能源签署协议，全面启动汽车级igbt、有望推动igbt等汽车半导体产业的国产化进程。

    中车集团的株洲时代电气已建成全球第二条、国内首条8英寸igbt芯片专业生产线。

    (本章完)


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