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    花都火车站

    铁轨上停着一列客车，但这列客车相当特殊，从火车头到后面的车箱，全部都是林三七从另一个时空穿越运输过来的。

    但就是这么一列二手车，却在这个时代引起了极大的轰动。

    五六十年代国内的火车头几乎都是蒸汽机头。

    这种火车头非常受几十年后文青的欢迎，觉得那一股股的蒸汽随着火车开动，有节奏的一喷一喷，非常浪漫。

    甚至连火车顶部的黑色烟囱都是那么有诗情画意。

    但是坐过这种火车的人都知道，蒸汽机开动起来，那黑的煤烟往后面的车厢飘过去，不仅仅是气味刺鼻，不一会儿车厢里都是灰尘。

    冬天还好，能关窗，夏天就只能熏死。

    如果火车钻入隧道，那热蒸汽和煤烟灰更是一个灾难。

    不仅是火车头糟糕，车厢也同样糟糕。

    不说别的，就说那座椅，要么是木头做的，要么只在木头上面包一层人造革，坐上去硬梆梆的。

    而且座椅全部都是90度角设计，腰部是没有支撑的。

    为什么说那个年代出差是一种折磨，就不说车厢里各种异味让人作呕，光是这个座椅坐几天几夜下来，腰都要断了。

    什么，你想买卧铺？你有钱吗？你够级别吗？

    就算卧铺又如何？车板照样是硬绑绑的，睡在上面加上火车的摇晃，能把你骨头架子都晃散喽。

    但是林三七这次运过来的50节列车车厢不一样，全部都是空调车厢，车厢内全部采用LED灯，晚上的时候照得亮如白昼。

    那软软的椅子坐上去更是舒服得不得了。

    当然这个舒服是以六十年代的标准来评判，在2015年的旅客心中，这椅子坐得照样是硬绑绑的。

    花都铁路局的藤局长正兴高彩烈的地跟林三七在介绍：

    “林专员，你这从国外进口的车厢太高级了，坐上去又稳又舒服，所以我们决定开通全国第一列空调特快。

    加上你送过来的内燃机火车头，原来从花都到首都要三天三夜，现在只要两天两夜就能到达，时速也从原来的50公里/小时，加快到80公里/小时。”

    林三七有些不解：

    “那不对呀，你这速度都加快了三分之二，怎么运营时间只是减少了三分之一？”

    藤局长呵呵一笑，解释道：
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