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    吴生云果然灵性高，让卫东昨天的指示精神一点就明白，连夜收集了不少信息，悄悄给老大汇报：

    “我反复想了大哥的思路，其实只要我们很多资产交叉掌握，也很难被察觉，譬如船务公司申请在沪海，但是船舶产权您握在商州的什么亲戚的公司手里，平日里运营隔绝开，就很难被汇总起来，其他地产也可以采用这个办法，董经理、沈主管，甚至家里几个孩子都能分担上。”

    让卫东慢慢点头，他其实习惯了后世税务联网工程，个人征信，个人资产数据库一拉出来就无所遁形。

    但这会儿确实都是纸质资料文件记录登载，船舶、地产、汽车、工业设备等等又各自分属不同部门，没可能相互汇总。

    除非自己已经是出头鸟，成立专案组来顺着所有经营产业查证。

    这种笨办法确实可以有效降低出头指数。

    因为实在是这年头机会太多了。

    吴生云清理出来明确的信息：“目前沿江的轮船公司、船舶公司转制艰难的不少，我们现在十三条一百五十吨的驳船，最缺的是动力轮，只能租用推船来往返运输，可以趁机收购几条就保证我们当前的运输效率大大提高。”

    七十年代因为设备紧俏，确实流行建造这种无动力的驳船，然后一条动力船就能前后左右捆绑好几条驳船运输，有时候离谱的能带七八条船，简直就像小视频里非洲奥德赛运香蕉的自行车那么离谱。

    但八十年代初期那两年，刚改革开放搞活经济火红了下，各地就大干快上的建了不少自带动力的货轮。

    两三百吨的规模县里都能造，所以这两年银根紧缩，计划经济产能枯竭，也卡住了不少船运公司。

    吴生云熟悉周边县市的优势就能理出来十几条大小尺寸的动力轮，单价都在十万到几十万。

    没有当时十三条驳船那么大减价，但也基本都是二手船舶打了折扣急着出手。

    恰恰自家从江州、商州到沪海都有自己的码头，这船队就能不声不响的完全藏在自身体系中。

    平日里更是基本上都飘在万里长江上，很难让人注意到规模变化。

    让卫东听在耳中不置可否。

    他这六十多岁的心境，就没尤启立那种看到个生意立刻兴奋扑上去的拍脑袋：“我考虑观察下，我在商州码头也有帮人可以带动，你试试跟他们交流下。”

    吴生云连声说是。

    刘太元就带着人拍照，拍两岸还很清冷荒芜的江景。

    冬季的长江上游水面并不宽广，感觉就跟高速公路似的。

    抵达商州果然是一茬茬的人来迎接打招呼，吴生云和刘太元都能见识到让卫东在商州，起码在码头周边的名望。

    几台电脑都有力夫抢着帮忙搬下来，根本不说力资费用，感觉能给让大爷做事都是多荣光得意的事情。

    码头上营生的那些位更是挨个儿来见面寒暄。

    让卫东就把吴生云介绍给他们，自己接过丁海峰闻讯开来的双排座，让刘太元跟老丁他们去西二街拍照游览，自己先开车见老领导。

    不知道是不是来到这个似曾相识的空间，小蝶朝父亲的怀里挤得很紧。
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