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    缺口居然是那批吴生云押运回来的各款型游艇。

    平心而论都不是什么高档货，二三十英尺的居多，还基本都是十年以上的老船。

    不能跟之前那条五十多英尺的新船比，而且相比那条游艇是可以随时从船尾跳水游泳的暗藏式推进器，这些都是后挂的舷外机。

    但保养得还可以，每条都能高速驰骋穿梭在江面。

    让卫东肯定不愿自己冒险弄进来这么一批船只，变成那边个别部门的生财之道或者被少数人霸占使用。

    所以现在先全部在江州小码头拖上岸“检修”，重新清理船身底部打磨上漆。

    要统一做成淡蓝色和白色相间的标识状态，顺便等索道勘察建设，旅游开发总公司“邀请”的合资旅游艇公司成型，才会把游艇逐渐交付到自己人手里使用。

    结果就这么点事，先引来江州上游的另家玻璃钢制造厂上门，同为五机部下属的对方几乎是当前国内最大的玻璃钢装备厂。

    主打就是生产各种军用冲锋艇，现在也陷入转制艰难的局面。

    通过五机部推荐过来询问能不能请让卫东同志协助转制。

    争取开发民用旅游船舶市场。

    这还没完，相关联的船舶推进器厂，甚至发电机厂、大型轮机厂都找上门。

    就跟洪水决口似的一拥而上，这些天就来了十多家！

    沾边不沾边的后来都有。

    毛巾厂、轮胎厂、衡器厂、木材综合厂……

    要说用到游艇上也不是不可以。

    让卫东以合资公司港商“免费捐赠”的名义引进这批游艇的时候，还真有顺便拿给国内厂家琢磨生产的意思。

    这些看似漂亮高档的船只，其实近看也就这样儿。

    秦羽烨就说过，基本是右岸、东南亚对欧洲仿制的款型，在HK现在玩原装欧洲艇的都是凤毛麟角。

    但船身流线造型、各种装饰组件、内部构造，对于之前还都是粗制滥造、质量堪忧的国内厂家已经是巨大的开眼界。

    玻璃钢装备厂找过来的时候，让卫东还说没问题，你们先照着仿制，只要能出产品我掏钱买。

    然后看制作工艺跟能力，再谈后面的事。

    国资啊，三线厂啊，让卫东迄今为止，都没有染指过半点这些厂的股份。

    唯一占了点的就是当初那个搬运公司的车辆和盐业公会的老楼。

    现在他更谨慎了，绝不碰这些国有资产的边。

    可以协助产品改进，可以帮着卖，甚至直接当大客户来帮着熬过这段改制的艰难时光。

    怎么可能把自己陷进去。

    冀城造纸厂那位北乔峰已经兼并了几十家厂！

    现在虽然还经常能从报纸上看见这位的改革事迹在大张旗鼓。

    可让卫东隐约记得这位是落马了，他怎么可能重蹈覆辙。
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