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    当初看到这个市场不是很大，也就没有介入，现在想想，多少有些可惜。如果自己想要参赛的话，那无疑就要重新研制一款达喀尔拉力赛版本地越野车，虽然技术上不会有太大地问题，但时间上好像来不及。而且针对这种严苛条件设计的专业越野车，有一点不到位，那就意味着这款设计地失败，张岚可不想因为急着推出自己相关品牌的车型反而做出砸了自己地牌子的事情。

    算了，张岚摇摇头，给艾丽丝摩托车美国分公司吩咐一声。今年开始研制专业越野赛车，后年再参加达喀尔拉力赛摩托车组的比赛好了。

    至于卡车组的比赛嘛，张岚倒是不介意趁此机会宣传一下自己公司的卡车系列。只是车手的问题怎么解决？

    不仅是卡车组的比赛车手，就连汽车组的车手现在好像也找不出来几个家伙。

    国内的汽车的赛车水平，比起世界水平来差的不是一点半点。就算是后来参加达喀尔拉力赛的周勇、徐浪和卢宁军等这一批代表着国内最高赛车界最高技术水平的车手。只能算是达喀尔拉力赛参赛车手当中的二流偏上的车手，年轻一些的周勇和徐浪成绩取得相对好一些。但取得的最佳名次也不过是第十九名而已。

    虽然很想让这三个家伙为国争光，但如果水平不够。那还谈什么争光？说是能够抵达终点就是胜利，但既然有冠军，谁不想那冠军？难道参加这项比赛的都是冲着完成比赛去的？扯淡！既然是比赛，谁不是为了拿冠

    现在参加达喀尔拉力赛的车型，很多本身就是具有优良的越野车血统的专业越野车，比如英国陆虎，比如奔驰g级越野车，比如丰田陆地巡洋舰，比如平茨高尔。虽然二十一世纪初期的三菱帕杰罗在达喀尔拉力赛上风光无限，曾经连续六夺这项赛事的冠军，但此刻，三菱帕杰罗还是一个名声相对还算可以的小弟弟而已。,

    同样的，赛车的改装也成为了一个问题，张岚知道，公司现在的汽车改装实力仍然不够，即使是现在赛车设计部门努力一下，或许能够改出一辆达到参加达喀尔拉力赛参赛标准的车子，但这辆车究竟怎么样，张岚心中还真没底，如果刚跑没多远就趴窝，那就糗大了。

    但如果将自己的车子送去国外那些专门的汽车改装厂进行改装，虽然改装质量自己完全可以放心，但张岚又实在有些不甘心：厂商车队竟然还要求助于别人，说出去自己的面子往哪里搁？大众和奥迪有自己idasoettinger高性能改装公司；宝马有自己的御用顶级改装厂商德国ac改装；奔驰有自己的御用改装厂商amg；福特汽车集团，他们还有自己的福特竞技呢。自己公司呢，有个赛车设计公司，但实力上，好像离这些世界顶级汽车改装厂商还要差一截。

    算了，张岚叹了口气，还是去赛车设计部门问一下吧，看看他们究竟有多么大的把握。实在不行，拉下脸来求柱子哥帮一把也是可以的。

    随手从文件柜里拿出了一份关于参加达喀尔汽车拉力锦标赛的汽车改装要求书，张岚来到了艾丽丝赛车设计研究公司。

    “怎么样，这样要求的赛车咱们能搞得出来的吗？”张岚在赛车设计部经理草草的看完了这份改装要求书之后，问道。
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