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    ***，以后谁敢要求艾丽丝集团上市，一定要将那家伙种荷花！张岚忿忿的想着：给自己提出这种建议的家伙。一定没有安什么好心！不是想把自己架空就是想将艾丽丝集团吞掉！

    没有人会嫌钱多。在这种情况下，自然是谁出的价钱更高就卖给谁。这点在维克斯集团内部倒是取得了一致，毕竟卖的钱也就是自己地钱。没有人会嫌弃自己地钱包不够丰满。于是7月3日，维克斯集团决定以14.4亿马克（约七亿美元多一点）的价格将劳斯莱斯及其副品牌宾利连同考斯沃斯一起打包卖给大众公司。

    对于大众地策反行动，宝马做出的反击是：其一，将不再为劳斯莱斯提供发动机。而在此之前，劳斯莱斯地发动机一直是由宝马来提供的，可想而知，如果在汽车的心脏技术上停止合作，劳斯莱斯将蒙受巨大损失。还有消息说，宝马也将不再提供其他零部件，而现在劳斯莱斯大约30%的零部件由宝马供货；其二；宝马重申，原来的3.4亿英镑报价不变。时任宝马总裁毕睿德放出话来：宝马不会为了劳斯莱斯而不惜代价。

    这对大众汽车来说还不是最致命的，因为宝马还有一个足以使大众致命的同盟军，即劳斯莱斯plc公司。当初劳斯莱斯plc公司留下的伏笔在此刻发挥了作用：根据1973年发动机和汽车两部分分家的合同，劳斯莱斯的名称权和商标权在航空航海发动机业务公司――劳斯莱斯plc公司手中。合同规定，劳斯莱斯汽车公司要卖给外国，必须取得劳斯莱斯plc公司的同意。

    虽然劳斯莱斯plc公司同样隶属于维克斯公司，但在财政上相对独立，加上当年的一系列看起来似乎很无聊的附加条款在此刻发挥的作用，劳斯莱斯plc公司的母公司维克斯公司竟然对自己手下小弟的所作所为无可奈何，尽管小弟的做法不符合自己这个老大的利益。

    而拥有否决权的劳斯莱斯plc公司显然更加看好宝马，更致命的是，不仅维克斯公司又有劳斯莱斯plc公司公司的股份，宝马公司同样拥有这家公司10%的股份。

    这很滑稽，同样一家公司，买家和卖家竟然同时持有股份，也就是说卖家和买家都是这家公司的老板，但这两位老板之间又产生了不一致的意见，其中错综复杂的关系让想到这里的张岚也感到哭笑不得：以后自己绝对不能犯下这样的错误！

    消息公布的次日，劳斯莱斯飞机发动机公司强调它仍然中意宝马。该公司说，“与宝马达成劳斯莱斯名称权和商标权的使用及保护协议是有可能的”，而对大众开出新价码一事只字未提。最终，制造航空发动机的劳斯莱斯plc公司决定授权与它有业务往来的宝马公司使用劳斯莱斯的双“r”商标和标志，而不是大众。\

    就这样，这场汽车史上最出名的争夺战中，出现了一种奇怪的僵持局面：大众汽车买下了劳斯莱斯的克鲁工厂、“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。没有工厂自然无法生产劳斯莱斯，没有“飞翔女神”和标志性水箱格栅的劳斯莱斯还能叫劳斯莱斯么？,

    但不得不承认，宝马公司用4千万英镑买了劳斯莱斯的汽车名以及“rr”的商标。很多评论认为这是整个交易中最有价值的精华财产。
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