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    对于一架飞机的机身来说，莫过于是高性能的航空铝材，为了最大可能的减轻飞机的机身重量，并在重量和成本之前去的一个相对完美的平衡点，现在的飞机机身大多数都是采用了高强度航空级铝合金材料制造。

    对于航空级铝材研究的任务，就落在了艾丽丝综合综合应用科技研究院金属材料研究中心的肩膀上。这个当初由艾丽丝（中国）集团和中科院金属研究所联合成立的金属研究机构，已经由最初的金属材料研究所提升为艾丽丝金属材料研究中心，现在彻底成为了艾丽丝集团综合应用科技研究院的下属机构。

    航空铝材对铝材性能和品质的要求极高，必须具有比重轻、熔点高、延性好，弹性模量大、抗蚀性、抗疲劳性、硬度高等其他普通金属材质望尘莫及的独特性质。

    早在四年前，艾丽丝集团就给艾丽丝综合应用科技研究院特种金属材料研究中心和在94年下半年刚刚成立的特种铝型材生产研究公司下了命令：不管花多少钱，一定要搞出自己的航空级铝材来。/

    如今，这个要求总算是在去年的时候实现了，去年的时候，由艾丽丝综合应用科技研究院金属材料研究中心研究出来了航空铝材配方，在经由艾丽丝特种铝型材生产研发公司生产出来之后。经过国家航空材料有关部门的验收，在各项性能指标上完全超过了我国现有的航空级铝材的标准，在成本上却还要低一些，凭借着这一点，艾丽丝集团成功的成为了中国飞机航空铝材的供应商之一，艾丽丝金属材料研究中心也有了和国内各大金属材料研究所平起平坐的地位。

    “咱们研究中心花费巨资研发的超强铝合金型材及其加工新工艺，达到了国内领先，国际先进水平，”说起自己的这项得意之作，金属材料研究中心的院长林涛抑制不住自己心中的激动，手舞足蹈的比划着，说的眉飞色舞，“咱们研究中心的铝型材表面处理用了世界先进的纳米技术、纳米二氧化硅表面化学/接枝改性，其在高耐候粉末涂料中的应用等都符合航空铝材的要求，我们可以自豪的说，在中国，我们是航空铝材最棒的制造商！在世界上，我们也处于航空铝材供应商第一集团的行列。//”,

    林涛院长所说的这种航空铝材，确切的说，这种铝合金应该被称为铝锌合金，这也就是我们所说的超硬铝，但这个铝合金型材，有个很突出的特点：和普通的铝材相比，它的焊接性能极差！所以我们可以在几乎所有采用铝质机身蒙皮的飞机上看到，机身蒙皮的铝材全部都是用铆钉钉在一起，而不是焊接在一起的。不管是美国先进的战斗机还是普通的民航客机，都是如此。

    但一架飞机如果想要正常起落和停止，除了机身在保持足够强度的情况下，重量要尽可能的轻之外，还有一点很重要，那就是起落架材料的强度一定要很强、非常强才行，因为只有强度足够高的起落架，才能够支撑飞机降落时那巨大的冲击力。

    虽然现在的飞机设计当中虽然各种复合材料被大量使用，但在起落架这一点上，从历史上第一架飞机开始，所使用的起落架材料无一不是高强度合金钢！或许有人觉得在特种部队当中装备的特战军用匕首所使用的高淬火的镍铬合金钢已经是强度最高的合金钢了，但对于飞机的起落架来说，这种强度还不够，还是不能够满足飞机起落架强度的需要，一定要更高强度的合金钢材才行。

    “飞机起落架使用的高强度特种合金钢材，现在我们能够生产了吧？”张岚对于这一点很关心。飞机起落架使用的钢材，一直都是需要高度保密的东西，能够突破这一点，那也就意味着整个机身的材料准备的差不多了，虽然自己从各大国有科研金属研究院所挖来了不少人，很多人也知道这种材料的配方，但保密原则他们还是知道的，丝毫不肯透露这种材料的半点消息。
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