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    对top-gear的三个英国老流氓而言，他们阅车有数，这世界上一切可以传到他们耳朵里的车型，他们全部都测试过，都有很深的了解，对各种车型、各个品牌，甚至是各国汽车产业的特点都有非常准确的掌握，在他们眼里，中国虽然曾经成为了世界第一大国，但是，中国人的汽车市场可以说是一块世界巨头的战场，全世界各大汽车消费巨头在中国相互厮杀，但是，这场在中国市场上的厮杀，唯独没有中国人的参与。

    中国的国有品牌在国外根本上不具有任何的影响力，尤其是在发达国度，中国的一些做的较大的低端汽车消费商，或许会将他们的车出口到第三世界国度与发展中国度，但是可以进入发达国度市场的，少之又少，这完全是由于中国本人的汽车消费实力落后的缘故，再加上简直每一个国际巨头都在中国设厂，树立合资消费线，这使得中国本土的汽车品牌愈加寸步难行。

    正是有了这个先入为主的看法，所以top-gear的三个掌管人，对东辰的约请非但没有注重，反而当成了笑话对待。

    大众公司与top-gear的关系非常好，他们在德累斯顿的超级试车场，也不止一次的提供应top-gear节目组运用，top-gear在这个试车场上，测试了包括布加迪威航、帕加尼、法拉利恩佐、one77等多款超级跑车，这一次。他们之所以邀约东辰汽车将样车送往德累斯顿试车场，最大的目的就是用最片面的测试，让这个初生牛犊不怕虎的东辰汽车蒙羞。

    张文浩也第一工夫从网上看到了这一期节目，令他啼笑皆非的是，这帮英国佬的确是瞧不起人，他们甚至没有正式回复本人的邮件，只是杰里米在节目中行动给出了一个答复。而且这个答复也让张文浩有些诧异，他们居然不情愿来中国，而是要去德累斯顿试车？

    这却正中了张文浩的下怀。中国的确没有一个真正意义上的试车场，大部分的试车场都非常粗陋，只能测试一下普通车辆。但是，对于超跑那种车，根本无法完成片面测试，例如布加迪威航，这种车的极速可以达到434公里每小时，但是要跑到这个速度却并不容易，首先，最大的需求就是有一条相对够长、路况相对超一流的直线赛道，这条赛道的长度，能够需求超过十公里。

    在中国的市场上。合资车在国外做测试，国产车又与超跑相距甚远，即使有人出钱树立一个超完善的试车场，到头来也不会起到任何本质性的作用，既然top-gear这次约东辰到德累斯顿。那么本人就要预备一下，给他们一个惊喜了。

    张文浩立刻联络了top-gear节目组，答应了对方的邀约之后，对方立刻给予了官方回复，要求张文浩提交汽车型号、参数以及全方位的照片，然后商定于下周一。抵达德累斯顿。

    张文浩为了保持奥秘感，只给了对方s3c的型号、排量以及汽车尺寸，对与其他的功能数据以及照片，都没有提供应对方，而对方对此也并不是真的在意，在单方确定了商定之后，张文浩便末尾预备前往德累斯顿的相关事宜。

    张文浩没有护照，不过这不要紧，聂敏慧在24小时之内就帮张文浩办好的护照并且协助张文浩拿到了签证，同行的，自然还有龙小月，张文浩照旧不预备真正出面，而是让龙小月以东辰集团ceo的身份出现，除了他们两人之外，随行的还有六个技师。

    特制的s3c，在小二的准确模拟计算中，可以跑出330公里的极限速度，当然，这个极限速度要求极好的天气状况、极好的路面状况才可以完成，毕竟这辆车的底盘与气动外型，照旧是一辆定位中端市场的普通车，一旦想跑出更高极速，汽车的每一个部分，都需求停止改动。

    在s3c的车速表上，最高时速仅为320公里，而最高转速却达到了一万，这是由于新材料制造的发动机，可以承载更高的负荷，它的安康负荷，可以达到惊人的九千转。

    仅有的两辆样车被装入了特制的集装箱内，即刻启程，先走铁路运输，将两辆车以及相关配件送到了燕京，随后，张文浩在燕京联络了ups国际物流，以百万元的高价，为这其中一台车办理了前往德累斯顿的空运，另一台车原地等候，预备送往美国，交由《名车志》停止测试。

    这个时分，国际的互联网上关于东辰的评论曾经炸开锅了！
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